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U Boot Browsergame


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On 24.09.2020
Last modified:24.09.2020

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Let's Play: UBOOT - The Board Game

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Dabei hast du die Wahl, ob du die Geschicke eines deutschen Unterseebootes oder eines englischen Zerstörers lenken möchtest.

Natürlich haben beide Schiffstypen ihre Vor- und Nachteile. So sind die U-Boote zwar wendiger und unter Wasser nahezu unsichtbar, können dafür aber nur Torpedos laden und verfügen nur über eine geringe Panzerung.

Die Zerstörer dagegen sind schwer gepanzert, können sowohl mit Torpedos als auch mit Wasserbomben ausgestattet werden, bieten dafür aber auch leichtere Ziele, weil sie etwas langsamer unterwegs sind.

Hast du dich in dem Browserspiel für das Schiff deiner Wahl entschieden, findest du dich auch direkt in der Schiffswerft wieder.

In verschiedenen für Strategiespiele typischen Missionen musst du dein Schiff navigieren, Gegner ausspähen und alle feindlichen Schiffe versenken.

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Personal tools Create account Log in. Namespaces Page Discussion. Herings- und Makrelenschwärme legen weite Strecke auf der Suche nach Nahrung zurück, gewaltige Wale sind ebenso unterwegs wie mikroskopisch kleines Plankton.

Auch Menschen trauen sich in die Tiefen der Ozeane, durchkreuzen sie mit pfeilschnellen U-Booten oder schnorcheln und tauchen in Korallenbänken und gesunkenen Wracks.

Selbst Meerjungfrauen, Fabelwesen, versunkene und lebendige Zivilisationen sind angeblich schon in den unendlichen Tiefen der Unterwasserspiele gesichtet worden.

Für dich gibt es in Unterwasserspielen und Tauchspielen also jede Menge zu entdecken und tolle Abenteuer zu erleben.

Du kannst zum Beispiel deine eigene kleine Fischzucht eröffnen, viele niedliche bunte Fische züchten und nebenbei ein paar Dollar verdienen.

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Insgesamt ermöglichte somit der technische Fortschritt der Industrialisierung den Wandel des U-Bootes zu einem auch für die Marinen kleiner Staaten interessanten und brauchbaren Fahrzeug.

Die Nautilus erregte sogar die Aufmerksamkeit Napoleons , galt aber letztlich für militärische Einsätze als zu langsam. Kasimir Gawrilowitsch Tschernowski entwarf ein stromlinienförmiges Ganzmetall-U-Boot mit Unterwasser ruderantrieb und Sauerstofftanks.

Karl Andrejewitsch Schilder baute und erprobte das erste russische Ganzmetall-U-Boot, dessen Weiterentwicklung beendet wurde. Am Da der Entwurf unter enormem Kostendruck gebaut wurde, war auf den Einbau von Tauchzellen verzichtet worden.

Der Tauchvorgang sollte durch das Fluten von Wasser in das Boot erfolgen. Beim ersten Tauchversuch am 1. Februar in der Kieler Innenförde verschob sich jedoch der Ballast nach achtern, wobei das geflutete Wasser ebenfalls ins Heck floss.

Das Boot sank bis auf den Grund in sieben Metern Wassertiefe. Der verunglückte Brandtaucher wurde erst am 6. Juli geborgen. Vorherige U-Boote hatten lediglich zu Testzwecken Schiffe versenkt.

Bei diesem Einsatz ging das U-Boot mitsamt seiner achtköpfigen Besatzung allerdings verloren. Erst am 4. Aufgrund des Antriebskonzeptes und der geringen Reichweite konnte das Boot nicht autark operieren und brauchte ein dampfbetriebenes Überwasser-Begleitschiff, das die Plongeur in das Zielgebiet schleppen und mit der notwendigen Druckluft versorgen musste.

Das Boot bestand aus mit Kupferzargen verstärktem Holz und war komplett mit etwa zwei Millimeter dicken Kupferplatten beschlagen.

Es wurde durch einen Magnesiumperoxid , Zink und Kaliumchlorat verarbeitenden Motor angetrieben. Die moderne Konstruktion mit ihrem stromlinienförmigen Rumpf hatte ähnlich wie heutige Boote ein System von Ballastkammern für das Tauchen und Presslufttanks für das Auftauchen.

Der Einsatzzweck des Bootes war das Sammeln von Perlen vom Meeresgrund, wofür es drei Ausstiegsluken nach unten hatte. Nach erfolgreichen Tests wurde es in Einzelteile zerlegt und nach Panama verschifft, wo Kröhl nach Perlen tauchte.

Bereits verstarb er, genauso wie die gesamte Mannschaft, vermutlich an der Taucherkrankheit. Erst wurde das Schiff wiederentdeckt.

Das Boot ist trotzdem unwiederbringlich verloren, da die starke Korrosion eine Bergung oder Restaurierung unmöglich macht.

Gegen Ende des Jahrhunderts begannen sich die Marinen verschiedener Staaten für U-Boote zu interessieren. Dampf angetrieben wurden.

Die Boote blieben beim Tauchen mit einem halbkugelförmigen Cockpit über Wasser. Die Tonnen schweren Boote waren 30,5 Meter lang und erreichten eine Geschwindigkeit von 6 Knoten über und 4 unter Wasser.

Sie waren mit zwei Torpedorohren und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Ebenfalls stellte die spanische Marine ein von einem Marineoffizier namens Isaac Peral entworfenes elektrisch betriebenes U-Boot namens Peral in Dienst, konnte jedoch die primitive Akkumulatortechnik nicht weiterentwickeln.

Beide Boote waren ebenfalls batteriebetrieben und mit modernen Whitehead -Torpedos bewaffnet. Sie hatte einen Dampfantrieb, der bei der Überwasserfahrt die Batterien auflud.

Dieses Boot wurde zur Grundlage der Sirene -Klasse , von der ab vier Exemplare in den Dienst der französischen Marine gestellt wurden.

Zunächst konstruierte er ab vier U-Boote für die Fenian United Brotherhood , die mit dieser neuartigen Unterwasserwaffe die Royal Navy bezwingen und Irland zur Unabhängigkeit verhelfen wollte.

Hollands Boote wurden bereits bei der Überwasserfahrt von einem Ottomotor angetrieben. So entstand zunächst die 40 m lange Plunger auch als Holland V bezeichnet , die jedoch wegen der hochgesteckten Ziele der Navy zahlreiche technische Mängel vor allem in der Antriebstechnik aufwies.

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